万物云布局物业服务机器人之后，碧桂园服务面前又多了一位竞争者。

近日，机器人运营商AIROBO与合生创展旗下的合商科技有限公司签署了合作协议。

根据协议内容，双方将共同推进“合生物业”机器人运营平台的建设，围绕社区及物业服务场景，促进机器人的接入与运营。

早在今年8月中旬，AIROBO与合生创展旗下的合生物业、康景物业、合生商业物业的高管就已进行过深入沟通，旨在推动机器人在物业服务、商业零售等场景的落地应用。

如今，双方正式达成了合作。

实际上，合生系的物业公司并非AIROBO首次合作的房企。自2025年11月成立以来，AIROBO已先后与绿城、佳兆业、龙湖、恒大、雅居乐、俊发等约20家物业公司建立了合作关系。

这个在物业机器人领域强势布局的AIROBO，背后究竟是谁？

01.“摩拜版”机器人卷土重来

AIROBO的实际控制人，正是摩拜单车的投资人、摩拜共享汽车的操盘手——先越。

时间回到2017年。

当时，国产造车新势力热潮已持续四年，这四年间，国内成立了超过60家造车新势力，“蔚小理”、爱驰、拜腾、游侠汽车等纷纷涌现，其中也包括新特汽车。

依托贵安新区的新能源产业链，2017年9月，先越与贵安新区国资共同创立了新特汽车。

天眼查数据显示，新特汽车成立时，贵安产投持股比例为81.63%。2018年7月至2020年8月期间，先越担任公司董事兼总经理。

（图片来源于天眼查）

在此之前，先越创立的充电桩公司“电桩”，曾获得乐视贾跃亭数千万元的A轮融资，并且是乐视“SEE计划”中的关键环节。

新特汽车的诞生，或许与电桩、乐视的这层关系密不可分。毕竟，当时泡沫尚未破裂的乐视超级汽车，在国内的声势与规模，堪称“独一档”的存在。

同时，2016年5月，电桩超级充电站在贵安新区落户，在战略合作仪式上，乐视及乐视超级汽车的多位高管出席了活动。而贵安新区，正是新特汽车的起源地。

但与其它造车新势力不同，没有新能源生产牌照的新特汽车选择了一条不同的路径——先与一汽轿车合作，再入股摩拜单车，以代工方式进入共享汽车领域，即汽车分时租赁市场。

2018年，新特汽车推出了首款量产车DEV1，全系售价在10万元以内，并推出了DEV1摩拜专属定制版。

摩拜共享汽车就此诞生。

按照先越的设想，新特汽车的发展方向是：新特负责设计，一汽负责制造，摩拜负责运营，再加上电桩提供充电服务。由此，形成一个完整的商业闭环。

理想很丰满，但现实很残酷：2017年末乐视陷入经营危机，2018年共享单车泡沫破灭，摩拜单车卖身美团，包括EZZY、途歌、GoFun出行在内的共享汽车平台纷纷退出市场。

先越的新特汽车和摩拜共享汽车，起初还坚持了两年多，包括2018年5月获得宏嘉资产、鼎晖百孚数亿美元的A轮融资，一年后又拿到重庆长寿产投基金的B轮融资。

同时，2019年，新特汽车成立了新电出行，转战网约车赛道。结果到2021年，新特汽车便被申请进入破产程序。作为公司创始人的先越，也从公众视野中消失了。

时隔多年，如今，先越带着“摩拜版”物业机器人卷土重来。

02.强势进军物业领域

2025年9月，在位于南洋沿岸的吉隆坡，举办了一场名为“2025亚洲人工智能与数字资产高峰论坛”的活动。

该活动由三家公司联合举办：AJENDLESS、PEGH（宏愿集团）以及优势资本。

PEGH成立于2013年，创始人是马来西亚人周正义。他的经历颇为传奇。

据《华商韬略》详细报道，他的发家历程是——童年家道中落，14岁开始打工，18岁辍学创业，21岁开上保时捷，23岁破产后选择“北漂”，在基层打拼多年后回到马来西亚再次创业。

PEGH早期为中国企业在马来西亚提供接洽服务，随后切入金融领域，承接中国一些上市公司的路演、IPO筹备等证券业务。

优势资本由拥有华尔街风险投资、私募股权投资背景的吴克忠创立，吴克忠同时也是上海财中金控的董事长。

优势资本官网显示，公司主营业务为股权投资和产业投资，管理基金规模达120亿元，累计投资项目184家，例如澜起科技、雷士照明、安踏、匹克、分众传媒、三棵树等。

AJENDLESS正是由先越创办，定位为AI与数字资产平台，目前具体分为两个平台：企业智能体QIAI和机器人运营商AIROBO。

其中，AJENDLESS于2025年7月率先在香港发布了QIAI，主要面向中大型企业和政府单位。到了今年2月，在吉隆坡正式亮相AIROBO，强势进入物业管理赛道。

不到一个月，AIROBO便率先与分众传媒子公司Target Media达成合作，随后势如破竹，与众多物业公司如众安物业、绿城服务、和泓服务、佳兆业、龙湖、俊发、建业地产、恒大、雅居乐等约20家物业公司建立了合作。

这一次，AIROBO拿下了合生系的物业公司。

这些合作中有两个值得注意的细节：其一，先越在内地的交流与签约活动几乎都是线上参与，却出现在境外活动中。其二，AIROBO向开发商重点推介的是物业机器人统一运营平台，但该平台目前仍处于单个项目的验证阶段。

也就是说，AIROBO目前还处于PPT阶段。

AIROBO并非一家机器人整机设计、制造公司，更像是一个“中间商”，主要提供配送、清洁、巡检、安防等物业服务应用场景的标准化部署与运营。

（合作模式示例｜图片来源于AIROBO GLOBAL）

据AIROBO介绍，目前公司已与宇树、普渡、智元、九识、高仙、优地等50多家头部机器人企业达成合作。

对于AIROBO的战略定位，先越曾直言：“就像汽车制造之后出现了共享出行、充电桩制造之后出现了专业化的充电运营平台，当不同类型的机器人进入真实空间，也需要一个独立于本体厂商的运营平台。”

AIROBO能够强势切入物业赛道，自然离不开资本的支持——优势资本。

03.与碧桂园杨老板争抢市场

相比与物业公司签约合作，AIROBO在资本运作层面的动作更值得关注。因为除了优势资本的吴克忠，背后还有另一位神秘富商。

8月12日，港股上市公司弘毅文化集团突然发布了一则内幕消息，称公司已与AIROBO在香港成立合资公司AIROBO（HK）LIMITED，切入机器人平台运营业务。

其中，弘毅文化集团和AIROBO分别持有该公司70%和30%的股权。

（截图来源于企业公告）

2022年2月，第一财经曾报道，弘毅文化集团更名前的时任CEO袁海波失联了，如今，他重新出现在了公众视野中。

天眼查显示，2026年2月，即AIROBO在吉隆坡公开亮相时，双方的合资公司在香港同步成立。到了今年6月初，该合资公司在境内成立了全资子公司艾诺博（成都）科技有限公司。

其中，袁海波担任该境内子公司的董事。

（图片来源于天眼查）

一周后，弘毅文化集团提议更名，将更名为AIROBO平台集团有限公司。理由是：AI已广泛应用于公司医疗产业数字化运营服务领域，并且业务进一步拓展到了机器人平台运营。

2026年中期财报显示，上半年弘毅文化集团实现营收2.2亿港元，毛利0.77亿港元，净利润亏损499.4万港元。其中，全部营收来自数字化运营服务。

AIROBO一方面与物业公司、机器人公司签约合作，与碧桂园杨老板争夺市场份额；另一方面也在进行资本层面的布局。

但与AIROBO不同，碧桂园服务作为当前物业机器人赛道的头部公司，杨老板本身就是资本。

而且，碧桂园服务走的是自主研发、项目验证和投放的路线，目前已经实现了规模化交付，并开始探索外部商业化。

早在2021年，除了建筑机器人博智林和餐饮类机器人千玺之外，碧桂园服务还成立了新的运营平台美房智高机器人，切入物业机器人赛道，覆盖清洁、配送、巡检三大场景。

2022年3月，美房智高机器人发布了楼宇清洁机器人R40系列；2023年重点开发了“零号”保洁机器人，并花了9个月时间在7个小区进行常态化使用和运维。

之后，碧桂园服务迅速推动物业机器人在项目场景中的应用。

2025年10月，碧桂园服务悄悄在广州一个楼盘的营销中心举办了一场小型发布会，对外推介公司自研的清洁机器人“零号居民”，并称已实现规模化应用并进入量产阶段，预计2026年产量突破万台。

由此，碧桂园服务机器人开始逐步探索商业化落地，包括与安徽科大能通、蒙牛集团、中顺洁柔等达成合作，同时也频繁出现在各大展会上，推销自家机器人产品。

2025年内，碧桂园服务已交付1053台清洁机器人，覆盖超过200个项目、2500栋楼宇。

在今年中期业绩会上，碧桂园服务管理层透露，下半年计划量产5000至8000台，其中约一半用于碧服自有社区，另一半计划销售给同行。同时，公司正积极争取海外出口许可，有计划向海外销售。

此外，在今年3月和7月，碧桂园服务成立了两家子公司——深圳零号居民机器人和佛山境行机器人，前者主要提供技术服务、技术咨询等，后者则涉及服务消费机器人的制造和销售。

作为物业机器人领域“独一档”的存在，碧桂园服务显然不是AIROBO轻易能撼动的对手。